6月10日14点，浙江花鸟山海域，中国自主设计建设的亚洲仅次于重型自航绞车天鲱鱼号展开海试，其动力系统和前进系统相继拒绝接受海洋环境的大试验，各试验按预定程序展开，成功。本次海试全面检查船舶动力系统的可靠性、稳定性和安全性是否符合市场需求。巡航结束后，之后开展筑堤设备调整，计划后期挖泥试验。天鲲监督组长王健告诉他科技日报记者。

天鲱鱼号于6月8日16点到江苏启东，开始在浙江花鸟山海域进行3天的海洋测试。三天天鲲将经历哪些考试科目？三天，天鲱鱼号面临航速测量、港内测试、转弯测试、破坏测试、供水装置测试、船舶动力系统功能测试等多个测试。王健说，除了航行时必须展开慢车、行驶、转弯、溺水等一系列紧急动作外，还必须对雷达、电罗经、磁罗经等辅助设备进行调整校正。天鲱鱼号为什么要开展这三天的考试？据王健介绍，绞车建设主要有动工、龙骨、码头系泊试验、海试、交货五个节点。

天鲱鱼号在海试前完成了三个节点，海试通过后交给用户，从那以后，绞车从图纸到几乎完成了成型装备的全过程。本次考试对船舶航空设备和辅助设备进行调整校正，解决问题巡航期间经常发生的问题，使天鲲超过最差的航行状态。王健应对。2017年11月3日，天鲱鱼号在江苏启东成功的龙骨，经过7个月，完成了全船液压管系的安装、船舶安装配色工作，建设了全船电力系统、柔性桩台车轨道的加工、桩台车的安装、主辅助桩的安装和倒桩试验、气动绝热系统的安装调整等各种设备的安装调整，完成了船舶弯曲试验，为本次海试的顺利奠定了基础。

天鲱鱼号计划在2018年6月11日之前完成巡航，开始调查航行试验意见。是国内首艘重型自航绞车，挖掘系统能力居世界前列，运输系统能力居世界第一。天鲱鱼号在重型自航绞车上配备钢桩台车/三缆定位双定位系统，是世界上第一个。

新一代重型自航绞车天鲱鱼号由中国交建宇航局开发，其顺利开发构筑了中国重型自航绞车的重要技术突破和核心技术控制，缺乏中国自主设计建设重型自航绞车的空白，使中国挖掘泥船的设计和建设技术成为世界第一。

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