新华社北京7月10日电话问题:新闻分析:挑战与机遇并存的汽车市场变暖，新华社记者高兴的中国汽车工业协会10日发表的数据显示，6月，中国汽车生产销售继续变暖，当月生产销售量比去年同期增加，上半年汽车行业的生产销售业绩比预期好。下半年汽车市场会继续变暖吗？市场持续变暖的中汽协发表数据显示，1~6月，中国汽车生产销售量分别达到1011.2万台和1025.7万台，比上年减少16.8%和16.9%，减少幅度比1~5月减少7.3个百分点和5.7个百分点。据中汽协副秘书长陈士华介绍，中国汽车6月份的生产销售额比去年增加了22.5%和11.6%。陈士华表示，疫情对第一季度汽车生产销售有很大影响，5、6月恢复增长，特别是6月重型卡车生产销售迅速增长，历史上不常见。

这与中国经济运行总体恢复情况持续良好，制造业供需两端持续恢复，消费市场继续改善，重大基础设施项目加快开工等有关。中汽协数据显示，上半年本土汽车品牌的市场份额有所下降，但以红旗、长安等为代表的自主品牌实现了逆市上升，整体销优于市场平均水平。同时，重点汽车企业承受压力，致力于推进再生产，一些企业实现逆风增长。

北汽福田汽车从1月到5月累计销售超过25万辆，比上年增长13%的4、5月连续2个月销售超过7万辆，在疫情影响和市场环境严峻的双重压力下取得了良好的成绩。国家统计局贸易外经司统计师张敏表示，由于中央和地方发布的稳定和促进汽车消费政策，居民购车和交换需求不断释放，汽车市场销售变暖。

挑战依然进入2020年以来，受疫情影响，停止生产，缺乏在线消费场景是今年上半年汽车市场冷淡的根源，汽车制造商和汽车经销商的生存压力进一步增大。国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求尚未恢复，出口依赖型企业仍未摆脱困境。

陈士华说，从1月到6月，企业出口了38.6万辆汽车，比去年减少了20.9%。同时，新能源汽车的生产销售仍处于低迷状态。最近，拜腾汽车因资金链问题宣布暂停公司运营。

造车新势力企业面临前所未有的挑战，行业洗牌进一步加速。最近，中国汽车流通协会发布的《2020年上半年汽车市场和用户洞察报告》显示，上半年，世界上100多家品牌汽车企业停产，3000多家零部件企业停产，国内复职后，客流恢复率不超过7成。总体汽车制造业收益和利润困境激化，各品牌纷纷降低业绩目标。

报告显示，与汽车企业相比，疫情对在线汽车销售的冲击使原本承受着沉重经营压力的经销商雪上加霜。库存压力是一个头等大难题，随着市场逐渐回暖，经销商在5月份略有减压，但6月份库存预警指数为56.8%，同比上涨2.6%。中国汽车分销协会预测，由于前期压抑的部分购车需求在5、6月份释放，7月份汽车市场销售有可能放缓。

在汽车产业前景常态化疫情预防管理下，消费者购车意愿呈恢复趋势，大中城市和中高端市场迎来发展机遇。根据中国汽车流通协会的统计数据，最近消费者购买汽车的意向比去年同期高出3倍的3~6月，关注20万辆以上汽车的消费者数小幅增加的豪华汽车从3~6月购买汽车的意向增加幅度是大盘子的6.3倍。

同时，疫情也催生了新的消费习惯和购物体验，汽车产品的直播和观众数量迎来了爆炸性的增加，直播已成为常态化汽车营销方式之一。北汽福田汽车积极探索在线营销模式创新，目前已直播4000多次，观众数超过6000万辆，成交车数超过5000辆。中汽协副总工程师许海东认为，下半年汽车市场有望继续向好形势发展。现在大中城市的家庭车所有率很高，其中很多车都到了替换周期。

中国汽车流通协会会长沈进军表示，通过政策撬动，激发替换需求和新需求，市场潜力巨大。中汽协副秘书长建华表示，目前中国汽车刚性需求有相应的发展空间，再生产后生产销售恢复反映了中国汽车产业的韧性，预计未来汽车产业的发展前景。

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